Als uitvinder van het rijdende bureau, bracht de firma Dehler  als eerste een bureaumobiel op de markt .

Omdat deze wagen aftrekbaar was van de belasting, werd het een grote hit onder de Zakenmensen die hun tijd ver vooruit waren, want  besprekingen of presentaties konden plaatshebben in een zeer kompleet ingerichte  omgeving. Waarin de zakenman van beurs naar beurs kon rijden.
Dat daarnaast een geweldige vrijetijdswagen was geschapen is wel duidelij, waarin het in het weekend heerlijk uitrusten was.

Aan boord bevinden zich: 2 pits gascomfort, douche met warmwater boile,60ltr schoon en 47ltr. Vuilwatertanks onder de vloer verwerkt.

Voor de warmte een op de brandstof werkende ebenspacher, ook de 2kg gas voorraad was genoeg om te koken. De verwarming wordt aangestuurd via  het bedieningspaneel waar ook de batterij en water niveaus op af te lezen zijn. Maar naast de typische uitrusting van een camper biedt de  Profi meer:
Een tweede bank die te plaatsen is in een geleiderail bieden een variatie van ongekende mogelijkheden, alle zitplaatsen zijn voorzien van  veiligheid gordels.

Beide banken in de rijrichting bieden zitplaats voor 6 personen comfortabel reizen, tegenover elkaar geplaatst krijgt u een  vergaderruimte, en L-vormig geplaatst kunt u om de tafel plaatsnemen voor een gezellige borrel of hap.
De testwagen was van alle denkbare luxe voorzien zoals:  Kleuren tv ingebouwd in het dak, barvak, typemachine tafel, velours bekleding in  Marine Blauw,leder stuur,LM velgen,4x4,sportuitvoering en speciale lak. dat  alles voor een extra bedrag van 7500 gulden destijds.
En dat alles op krap bemeten grondoppervlak werd er knap gegoocheld. Dehler heeft ieder cm weten te benutten, de ervaring uit de  Jachtbouw laten zich duidelijk merken.
Maatwerk in kunststof panelen houden het gewicht laag, laten zich in de autovorm aanpassen en zijn makkelijk te reinigen. In ieder hoek laat  zich wel wat door draaien klappen of kiepen te voorschijn  toveren.
De natte cel (douche) bv, in een hoge kast achter de bestuurdersstoel, opent men alleen de bovenste deur,dan heeft u een wasbakje tot uw beschikking, maar klapt u dan de onderste helft open dan laat zich de Portapotti eruit nemen en uw douche is klaar.
De warm water voorziening is een boiler die op 220volt of op de motor werd verwarmd.
Naast de hoge kast (douche) zit een lagere kast waarin een 2pits gascomfort en spoelbak zit, omdat er in een rijdend bureau wel geen  schnitzel met friet gemaakt zullen worden,was dit meer dan voldoende. Hieronder  in de kast stond de 2kg gasfles en in een speciale houder het servies en bestek,ook ontworpen door Dehler, meer naar achteren stond de Peltier-koelbox klaar om de drankjes koel te houden, direct daar tegenover was het barretje.
De garderobe van de mede reizende kan in de op maat gesneden kledingzakken en tassen op de motor gelegd worden, welke wel lastig is met het  bed maken, ook het feit dat je de hoofdsteunen eraf moet halen, en dat de rugleuning vergrendeling zich alleen van achteren uit laat bedienen maken het  niet echt gemakkelijk.
Wel is het dakbed redelijk gemakkelijk te verwezenlijken, je trekt uit de kast boven de achterklep een bed constructie. Als u het bed niet nodig heeft kunt u het thuis laten en passen in de kast diversen presentatie en/of ordners.

De Profi kan dus naar veel wensen worden uit gerust, dat laat  zich ook zien aan de prijslijst, het is mogelijk om een Dehler op maat samen te stellen.

Helemaal naar wens en uitvoering laat zich de basis prijs van  de Profi van zo rond de 55.000 gulden (78 pk benzine uitvoering) verdubbelen  .

De hoe dan ook niet prijs gunstige Wolfsburger basis, een  VW-bus-syncro met 4 versnellingen met off road ondersteuning, een 112 pk. 2.1 ltr injectiemotor, wordt nog eens extra duur door:

Schijnwerpers,cruisecontrole, elektrische ramen en spiegels, centrale vergrendeling, Anti blokkeersysteem, servo stuurinr., reken hiervoor tussen de 14.000 en 22.000 gulden aan extras

Daarvoor kan er dan ook alles,bijna, alles wat zich niet in  een VW laat inbouwen, alleen de Mobiele telefoon, Internet en Fax aansluiting  ontbreken er in die tijd nog aan om het rijdende bureau kompleet te  maken.